13/05/08 Δακτύλιος σε όλους τους Δήμους

Εξοστρακίζονται από το κέντρο της Αθήνας τα ρυπογόνα αυτοκίνητα και τα δίχρονα μηχανάκια μέσα στην επόμενη διετία, ενώ ελεύθερα θα κινούνται τα οχήματα με χαμηλές εκπομπές καυσαερίων και διοξειδίου του άνθρακα. Οι δήμοι της πρωτεύουσας αλλά και οι άλλες μεγάλες πόλεις της χώρας καλούνται να συμμετέχουν στα περιβαλλοντικά μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας των «βρώμικων» οχημάτων με την επιβολή διοδίων ή ακόμα την εφαρμογή Πράσινου Δακτυλίου ανάλογα με όσα θα ισχύσουν στην Αθήνα. Αυτά περιέχονται, μεταξύ άλλων, στο Εθνικό Σχέδιο για την αντιμετώπιση της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης που παρουσίασε χθες ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργος Σουφλιάς. Προβλέπεται ακόμα η εφαρμογή ενός νέου συστήματος τελών κυκλοφορίας, μέσω του οποίου θα επιβαρύνονται τα οχήματα και τα δίκυκλα ανάλογα με τους ρύπους που εκπέμπουν στην ατμόσφαιρα (και όχι ανάλογα με τον κυβισμό, όπως ισχύει σήμερα). Μπαίνει επίσης -ξανά- στο τραπέζι των συζητήσεων το μέτρο της απόσυρσης, καθώς το ΥΠΕΧΩΔΕ το θεωρεί απαραίτητο για μια αποτελεσματική πολιτική εκσυγχρονισμού του στόλου των αυτοκινήτων.

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ ανακοίνωσε χθες τις βασικές κατευθύνσεις του Εθνικού Σχεδίου που θα τεθεί σε διαβούλευση με τα συναρμόδια υπουργεία και φορείς, προκειμένου να εφαρμοστεί στη συνέχεια σε όλη τη χώρα. Εκτός από τις οδικές μεταφορές, προβλέπονται μέτρα για τη βιομηχανία και τις κεντρικές θερμάνσεις των κτιρίων, ενώ υιοθετείται σειρά παρεμβάσεων για τη δημιουργία ενός αξιόπιστού συστήματος παρακολούθησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Η αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στηρίζεται στη βασική περιβαλλοντική αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει». Στόχος είναι η μείωση των ρύπων, που αποτελούν το βασικό πρόβλημα της Ελλάδας, και είναι το όζον και τα αιωρούμενα σωματίδια. Το ΥΠΕΧΩΔΕ πιστεύει πως με τη χρήση του φυσικού αερίου στις δύο πρώτες κατηγορίες οι εκπομπές σωματιδίων θα μηδενιστούν.

ΥΠΟΔΕΧΘΗΚΑΝ «ΧΛΙΑΡΑ» ΤΙΣ ΕΞΑΓΓΕΛΙΕΣ
«Χλιαρά» υποδέχτηκαν χθες στο υπουργείο Οικονομίας τις εξαγγελίες του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, κ. Γ. Σουφλιά. Είναι χαρακτηριστικό πως κύκλοι του υπουργείου ανέφεραν: «Περιμένουμε επίσημες προτάσεις, τις οποίες θα αξιολογήσουμε».

Από την παραπάνω αντίδραση προκύπτει αφενός ότι δεν υπάρχουν μέχρι στιγμής επίσημες προτάσεις και αφετέρου πως ο τελικός λόγος για την αξιολόγησή τους ανήκει στο υπουργείο Οικονομίας.

ΤΙ ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΕΧΩΔΕ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ

ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ
Με βάση τις εκπομπές θα υπολογίζονται τα τέλη

Τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται στη βάση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης όλων των οχημάτων (ΙΧ, δίκυκλα, φορτηγά κ.λπ.), σύμφωνα με τις ενδείξεις των εκπομπών καυσαερίων που δίνουν τα εργοστάσια κατασκευής και η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων. Για τα ΙΧ αυτοκίνητα και τα ελαφρά φορτηγά προβλέπεται διάρθρωση των χρεώσεων κατά 4 κατηγορίες: Στην πρώτη κατηγορία (κλάση Α) κατατάσσονται τα οχήματα με μηδενικές ή πολύ χαμηλές εκπομπές.

Στη δεύτερη και στην τρίτη κατηγορία (κλάσεις Β και Γ) κατατάσσονται τα οχήματα με μέτριες και υψηλές εκπομπές ρύπων, ενώ στην τέταρτη κατηγορία (κλάση Δ) κατατάσσονται τα οχήματα με πολύ υψηλές εκπομπές. Τα αυτοκίνητα Α κλάσης δεν θα καταβάλλουν τέλη κυκλοφορίας. Τα αυτοκόλλητα των τελών κυκλοφορίας θα έχουν διαφορετικούς χρωματισμούς ανάλογα με την κλάση στην οποία ανήκει το όχημα.

Σύμφωνα με τις συζητήσεις που γίνονται αυτή την περίοδο εντός ΕΕ, από το 2012 τα αυτοκίνητα των οποίων οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι κατώτερες των 130 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο θεωρούνται μηδενικών ή πολύ χαμηλών εκπομπών. Εξ αντικειμένου, λοιπόν, πριμοδοτούνται τα υβριδικά αυτοκίνητα, καθώς και τα μικρά και ελαφρά αυτοκίνητα, μερικά εκ των οποίων κυκλοφορούν ήδη στην Ελλάδα.

Η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων είναι απαραίτητη για την έκδοση των περιβαλλοντικών τελών. Ο κ. Σουφλιάς αναγνώρισε πως σημειώνονται πολλά «παρατράγουδα» κατά την έκδοση της ΚΕΚ. Υπογράμμισε την ανάγκη ελέγχου από το κράτος, ενώ επεσήμανε πως απαιτείται αλλαγή νοοτροπίας και από τους πολίτες.

Νέος «Πράσινος Δακτύλιος»
Εξοστρακίζονται τα ρυπογόνα ΙΧ

Αντικαθίσταται ο γνωστός Δακτύλιος της Αθήνας με έναν νέο, Πράσινο Δακτύλιο, στον οποίο θα κυκλοφορούν τα οχήματα ανάλογα με την περιβαλλοντική επιβάρυνση που προκαλούν. Για την κίνηση των ΙΧ αυτοκινήτων και των ελαφρών φορτηγών στον Πράσινο Δακτύλιο το Εθνικό Σχέδιο προβλέπει τα εξής:

Τα οχήματα των κλάσεων Β και Γ καθώς και τα καταλυτικά (μετά το 1993) συνεχίζουν να κινούνται με το σύστημα των μονών - ζυγών.

Τα οχήματα της Δ κλάσης και τα συμβατικής τεχνολογίας (πριν από το 1993) θα εισέρχονται στον Πράσινο Δακτύλιο μόνο τα Σαββατοκύριακα.

Τα αυτοκίνητα της κλάσης Α θα κινούνται ελεύθερα.

Οι περιορισμοί του νέου Δακτυλίου δεν αφορούν τα ταξί.

Τα όρια του Πράσινου Δακτυλίου θα συμπίπτουν εν πολλοίς με τα όρια του σημερινού Δακτυλίου της πρωτεύουσας, δήλωσε ο κ. Σουφλιάς. Θεωρείται πάντως βέβαιο πως θα υπάρξουν σοβαρές τροποποιήσεις, ώστε να συμπεριληφθούν οδικοί άξονες με μεγάλη κυκλοφοριακή επιβάρυνση, που σήμερα είναι εκτός Δακτυλίου ή αποτελούν όριά του. Αντίστοιχοι Πράσινοι Δακτύλιοι μπορεί να γίνουν και στη Θεσσαλονίκη ή σε άλλες μεγάλες πόλεις, όπως και σε περιοχές του Λεκανοπεδίου, ενώ παρέχεται και η δυνατότητα επιβολής διοδίων, η σχετική απόφαση όμως ανήκει στην αρμοδιότητα των δήμων. Το Εθνικό Σχέδιο αναφέρει πως αν κάποιος δήμος κρίνει απαραίτητη την εισαγωγή συστήματος περιορισμού της εισόδου των αυτοκινήτων στις κεντρικές του περιοχές ή τη χρέωση της εισόδου των οχημάτων σε κεντρικές περιοχές του, αυτό πρέπει να γίνεται ανάλογα με την περιβαλλοντική επιβάρυνση του κινητήρα του οχήματος. Στην Αθήνα η αρμοδιότητα του Πράσινου Δακτυλίου παραμένει στο ΥΠΕΧΩΔΕ, όμως ο Δήμος Αθηναίων θα αποφασίσει για το αν θα επιβληθούν διόδια. Σύμφωνα με τον κ. Σουφλιά, τόσο ο Πράσινος Δακτύλιος όσο και τα περιβαλλοντικά τέλη κυκλοφορίας μπορούν να εφαρμοστούν από το 2010.

ΙΧ ΑΝΩ ΤΩΝ 15 ΕΤΩΝ
Αναγκαία η απόσυρση του γερασμένου στόλου

Χαρακτηρίζεται ως το «απόλυτα αναγκαίο» μέτρο για τα αυτοκίνητα άνω της δεκαπενταετίας, προκειμένου να προχωρήσει η ανανέωση του στόλου των οχημάτων. Τα οχήματα ευθύνονται για το 70% της ατμοσφαιρικής ρύπανσης των πόλεων. Στην Ελλάδα ο μέσος όρος ηλικίας των ΙΧ αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών είναι 12 έτη (ενώ στην Ευρώπη των 15 είναι 7 έτη), ενώ ο μέσος όρος ηλικίας των βαρέων φορτηγών είναι μεγαλύτερος των 17 ετών (12 έτη, αντίστοιχα, στην Ευρώπη). Το ΥΠΕΧΩΔΕ ζητεί μεν την παροχή οικονομικών κινήτρων για την αντικατάσταση των γερασμένων οχημάτων, παραπέμπει όμως το θέμα στην αποκλειστική αρμοδιότητα του υπουργείου Οικονομίας.

Σύμφωνα με την ομάδα μελετητών του ΥΠΕΧΩΔΕ, υπό τον καθηγητή Ι. Ζιώμα, η πιο ρυπογόνος ομάδα οχημάτων είναι τα ηλικιωμένα φορτηγά δημοσίας χρήσης καθώς και τα δίχρονα μηχανάκια.

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗ
Τέλος μέχρι νεωτέρας

Ταφόπλακα στην πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη έβαλε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ χθες, με την ανακοίνωση του Εθνικού Σχεδίου για την αντιμετώπιση της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης. Ο κ. Σουφλιάς υποστήριξε πως η πετρελαιοκίνηση δεν μπορεί να προχωρήσει, αφού ένας από τους βασικούς στόχους είναι η μείωση των εκπομπών των αιωρουμένων σωματιδίων που προκαλούνται σε μεγάλο ποσοστό από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ
Υποχρεωτική αντικατάσταση του καυστήρα

Επιβάλλεται η αλλαγή των καυστήρων πετρελαίου με καυστήρες φυσικού αερίου εντός 3 χρόνων από τη διέλευση του αγωγού από την περιοχή και τη διαπιστωμένη δυνατότητα σύνδεσης με την κάθε οικοδομή.

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ
Αντιρρυπαντική τεχνολογία

Προώθηση των βέλτιστων αντιρρυπαντικών τεχνολογιών στις 140 μεγάλες βιομηχανίες που είναι διασπαρμένες σε όλη την Ελλάδα (ΔΕΗ, διυλιστήρια, τσιμεντοβιομηχανίες, χαλυβουργία κ.ά.). Ηδη έχει εκδοθεί το 1/3 των υπουργικών αποφάσεων για την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων κάθε βιομηχανικής μονάδας και ακολουθούν οι υπόλοιπες.

ΕΘΝΟΣ